我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。这是7月25日，在广州南沙召开的中国船舶工业行业协会第五届理事会第十五次常务理事会议上，中国船协报告的2023年上半年我国船舶行业最新运行情况。

中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家

会上，中国船协报告了2023年上半年我国船舶行业运行情况。总体来看，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录，意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。

中国船协会长郭大成表示，船舶工业保持了良好发展势头，造船三大指标全面增长，国际市场份额继续领先，彰显了中国船舶工业强大的韧性和欣欣向荣的活力。

广东造船企业生产经营持续向好，订单充足

记者了解到，广东造船企业业绩全线“飘红”。

其中，广船国际上半年经营生产指标和重点工作任务完成情况达到较好水平，基本实现了“双过半”的目标。公司经营承接133.85亿元，完成年度目标的110.77%，同比增长90.3%；工业总产值85.65亿元，完成年度目标的56.97%，同比增加27.55%；利润总额2150万元，完成年度目标51.26%，同比增长25.43%。手持造船订单83艘/374.76万载重吨。广船国际抓住市场机遇，上半年共承接了21艘，目前生产计划已经排到了2026年。

黄埔文冲上半年各项经济指标完成情况较好,主要经济指标基本接近或实现了“双过半”。上半年公司成功签订7型20艘民船建造合同，合同金额59.46亿元，提前半年完成年度经营承接目标。1月12日生效的大型养殖工船建造合同是该司有史以来首次承接养殖类船舶订单,拓展了该司渔业装备船型。

高端装备取得新突破，自主创新能力不断提高

值得一提的是，广东省骨干船企实现主建产品转型升级，高技术、高附加值船舶订单占比大幅增加。

根据中国船协报告，广东船企上半年积极开拓市场，经营接单持续向好。在高端装备及新船型细分市场上持续发力，承接化学品船、汽车运输船、支线集装箱船、挖泥船、气体运输船等高技术、高附加值产品，部分产品形成批量化生产。

其中，广船国际交付的11万吨LNG双燃料原油/成品油船，是自主研发设计建造，也是华南地区建造的“最高配置”的双燃料动力船舶，充分满足“高效、环保、安全”的绿色船舶要求，具有航速快、能耗低、环保节能等特点。

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在6月份开工建造，广船国际设计和建造的深远海多功能科学考察及文物考古船在船舶系统研发方面，拥有完全自主知识产权，重点突破极区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区冰载与重载结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。

黄埔文冲深耕支线箱船领域，充分发挥支线箱船建造领军企业优势，立足市场需求，成功开发“鸿鹄”系列1900TEU集装箱船型，以实际行动引领绿色航运，以“三赢理念”推动企业实现高质量发展。1900TEU系列船型为黄埔文冲自主设计的成熟船型，公司拥有完全自主知识产权并在多项指标上超越同类型产品。

文、图/·新花城记者：·新花城编辑：龙成柳