教8失速尾旋训练

试飞中心（中国飞行试验研究院）作为我国唯一的飞行试验鉴定机构，自20世纪60年代初就开展缩比模型飞行试验技术研究工作。先后为我国首架运10、教8、教9、ARJ21、AG600、C919等开展了缩比模型飞行试验，完成了国内几乎所有军/民用飞机的失速和尾旋试飞研究，为我国航空技术的发展提供了重要的技术支持。

AG600飞机模型挂机

我国利用其先进的缩比模型飞行试验技术也积极开展前沿技术研究。先后进行了大迎角推力矢量控制试飞、先进控制律演示验证试飞、等离子体流动主动控制演示验证试飞等先进技术试飞研究，为我国航空技术的创新发展提供技术支撑。同时也实现了航空工业缩比模型飞行试验专业在飞行控制技术、机载测试技术和试飞技术的显著提升。

“海鸥”300飞机缩比模型失速尾旋试验

除此之外，在开展无动力投放飞行试验的同时，航空工业也完成了教6飞机带动力缩比模型飞行试验，“海鸥”300带动力缩比模型飞行试验，并在国内预先构建了带动力无人机验证平台，开展了无人机飞控系统研究、地面控制站研究和远距链路传输研究等，为国内无人机技术发展贡献了力量。

AG600飞机缩比模型

更重要的是，在3D打印领域主动出击，首次在AG600飞机和我国大型客机C919飞机缩比模型上应用了3D打印产品。包括机翼天线罩、螺旋桨整流罩、起落架、操纵舵面、翼尖小翼等部件，极大地缩短了研制周期，降低了制造成本，必将促进未来3D打印技术在缩比模型飞行试验中的广泛应用。

看完这些，想必大家内心就已经有了“小九九”，欢迎给看航空留言，一起讨论更多关于“缩比模型”的种种……